Sida ccxvi
40
TEKNISK TIDSKRIFT
20 Mars i cj.
oftast sluta de något öfver vattnet, lutningen är 1 1/1" på foten. Ofvanpå dessa tvärskeppsstockar läggas långskepps två rader fyrkantstockar på hvardera sidan, uppbyggda på ändarne till slädar och försedda med kilar samt hopsurrade på vanligt vis. Vid hvardera af fartygets ändar finnas två eller tre lås. Dessa lås bestå af en mot kölen lutande stötta, som hvilar mot inre ändan af en balk, en s. k. trigger. Denna trigger hålles spänd, genom en tross fäst vid dess yttre ända och hårdt anhalad medelst talja. Trossen hvilar på ett block, och vid hvarje block står en timmerman med bred yxa. Sedan allt är klart, slås kilarna in, kölblocken huggas undan och på signal kapas trossarna till låsen, hvarvid fartyget glider ner, ja, faller formligen i vattnet och kastar därvid upp en ofantlig våg, som tvärt hejdar den så, att stoppkablarne sällan bli sträckta, efter ett par rullningar flyter fartyget stilla i sitt nya element. Det är till och med vanligt att bygga fartyg vid sidan af torrdockor och sjösätta dem i dockan.
Järn och stålskeppsbyggeriet vid de Stora sjöarna.
Det första järnfartyg, som byggdes vid sjöarna, var Förenta staternas kanonbåt »Michigan», sedan omdöpt till Wolverine. Detta fartyg byggdes 1843 °ch är troligen numera det äldsta järnfartyg i världen i aktiv tjänst med undantag för en eller annan af de på våra Norrlandsälfvar trafikerande ångare. »The Merchant» anses allmänt vara den första järnångare för fraktfart på sjöarna och byggdes 1862 i Buffalo. Fartyget var 200' lång och 29' fot bredt samt hade en lastdryghet af 700 tons. »The Merchant» hade äfven den första ångpanna vid sjöarna, afsedd att eldas med kol. Förut hade alltid till bränsle användts ved, hvilken fanns i öfverflöd omkring sjöar och floder.
Tabell IV.
Fartyg af öfver 200 fots längd, byggda af järn och stål, vid sjöarna åren 1862 — 1908.
År |
Antal
fartyg
Gross reg. -tons
År
Antal
fartyg
Gross
reg. -tons
År
Antal
fartyg
Gross reg. -tons
1862
1
86l
1885
5
4 697
1898
G
59 976
1871
5
6 400
1886
5
9 396
1S99
15
60 862
1872
7
7 608
1887
4
8 322
1900
26
1 14 284
1873
1
1 395
1 888
14
29 639
1901
34
116671
1875
I
1 052
18S9
14
31 413
1902
35
142 195
1877
I
1 094
1890
18
34 880
1903
5i
172 680
1878
2
616
189 1
J3
27 154
1904
9
38 55S
1S79
1
363
1892
r8
36 542
1905
26
145 472
1880
4
6 350
1893
18
46 420
1906
41
246 335
1881'
5
6 320
1894
5
16 379
1907
47
279 687
1882
2
4117
1895
1 2
37 080
1908
29
130 938
1883
1
807 1
1896
30
102 449
1884
5
00
0
00
1897
18
57 776
Tabell V.
Förhållande mellan bredd och tonnage af insjöfartyg af järn och stål angifna i tabell IV.
År
Bredd
i feet
Gross
reg. -tonnage
0
Ar
Bredd
i feet
Gross
reg.-lonnage
1862
29
861
1895
48
4 527
1871
32
x 239
1899
50
5 322
1872
35
1 500
1900
52
5 946
1880
36
1 800
1904
56
6 585
18S2
38
2 164
1905
60
6838
1886
40
2 781
1906
60
7 97i
1893
45
3 746
Från 1862 till 1871 gjorde järnfartygsbyggeriet b
ringa framsteg. De största fartygen, byggda under dei tid, voro järnvägsfärjan Great Western af 1 080 grosst byggd 1865 vid Walkersville Canada och Philadelphia 1 463 gr- tons, byggd 1868 i Buffalo.
Såsom synes af Tabell IV, började 1871 skej byggeriet blomstra upp. 5 fartyg på 6 400 tons bygg i Buffalo och följande år 4 st. på 6 054 tons å sam plats samt två större bogserbåtar vid Wyandotte.
Under åren 1883 — 1887 byggdes sammanlagdt dast 37 fartyg eller mindre än 3 om året. if började kurvan plötsligt stiga. Detta år byggdes 14 tyg med 29 639 gross tons register och stigningen fort sedan ganska regelbundet.
1903 byggdes det största antalet fartyg eller stycken med 172 680 gross tons under det att största to talet eller 47 fartyg mätande 279 687 gross tons byggi 1907. Tabell V visar en jämförelse mellan bredd c tonnage för insjöfartyg af järn eller stål under perioc 1862 till 1906. Häraf ses att tonnaget 1882 hade ök till dubbelt mot 1875 och 1895 åter dubbelt mot 18 samt 1906 nära dubbelt mot 1895. De fartyg, som bygges, äro 6 gånger större än typerna från 1871 unc det att bredden knappast fördubblats.
Fig. 1 visar sektionen från 1862 till 1906. A är Amerikas första järnfartyg byggt 1862. B är fartyg af 1871 års typ.
C
D
E
F
G
H
»
»
»
1886
1893
1895
I9°3
1904
1906
»
»
»
»
»
»
1906 års fartyg är 585' x 60' X 32' och ökning pågår.
1882 ansågs Onako med 2 164 gross tons v£ större än hänsyn till ändamålsenlighet och ekonomi kräfc 1895 ansågs åter kulmen vara uppnådd, men fartyg hafva sedan dess fördubblats i bärighet.
Till slutet af 1909 har vid sjöarne byggts 553 jäi och stålfartyg af 200 fots längd och däröfver samt 1 st. under denna längd mätande tillsammans 2 100 o< gross tons.
0 1 Passagerarfartygen visa ej en sådan hastig tillväxt
dimensioner som fraktbåtarne. Med »North West» o|
»North Land» togs 1894 — 95 ett märkligt steg fran|
och 1907 byggdes »City of Cleveland», som maj
4 02' X 52'
Källa: Internet Archive ·
