Sida 745
1465
Ostinato — Ostkustbanan
1466
skulpturer. Nu äro nya hamnanläggningar under utförande, och O. skall inrättas som badort, sedan riyligen en järnväg till Rom fullbordats.
Ostina'to, ital., eg. b a' s s d O., egensinnig 1. motspänstig bas, en i musikstycken i oförändrad form återvändande basfigur, över vilken de överliggande stämmorna fritt varieras.
Ostindien, i vidsträckt bemärkelse Friimre och Bortre Indien med Ostindiska arkipelagen. Med O. betecknas även endast arkipelagen, ibland Britt. Indien och ofta endast Främre Indien. Från 1500-t. till fram på 1700-t. betecknade O. alla de via Godahoppsudden trafikerade delarna av Asien och Afrika.
Ostindiska arkipelagen, I n - diska 1. Malajiska arkipelagen, omfattar öarna mellan s.ö. Asien och n.v. Au&tralien, d. v. 8. Stora Sundaöarna med kringliggande mindre öar, Små Sundaöarna, Moluckerna och Filippinerna. Med hänsyn till läget indelas O. i yttre (Filippinerna, Moluckerna), mellersta (Borneo, Celebes) och inre (Sumatra, Java, Små Sundaöarna) raden. C:a 2 mill. kvkm.
Ostindiska kompanier, se Handels- och kolonialkompanier sp. 414 och 417.
Ostjaker, två folkstammar (om rastypen se Människoraser sp. 521). Ob-ostjakerna, omkring floden Ob, ung. n. om 59° n. br., tillhöra den västsibiriska rasen och tala ett ugriskt språk (jfr Finsk-ugriska språk sp. 27). C:a 19,000. — Jenisej-ostjakerna, mellan Nedre och Steniga Tunguska samt omkring floden Tas, utgöra en västlig enklav av de s. k. gammalsibiriska stammarna, vilka
eljest bo i öst-Sibirien. De tillhöra den östsibiriska rasen och tala ett eget, isolerat språk. C:a 1,000. — Jfr Polarfolk.
Ostkaka, maträtt, som beredes genom ystning av söt mjölk, tillsatt med vispade ägg, varefter ostmassan kokas i vasslan, sockras och gräddas i ugn under begjutning med söt grädde.
Ostkap, se ö s tkap.
Ostkustbanan, en omkring 301 km. lång, normalspårig järnväg från Gävlo över Söderhamn, Hudiksvall och Sundsvall till Härnösand. Äg. 0:s a. b. Koncession beviljades 1903. Arbetena påbörjades 1916. Hittills ha för allmän trafik öppnats delarna Ljusne — Stugsund 1923, Iggesund — Hudiksvall 1924 och Njurunda — Sundsvall — Härnösand 1925. Återstående delar beräknas vara färdigbyggda 1926—28. O. väntas få stor betydelse för kustlandet i s. Norrland och kommer att jämte Uppsala — Gävle och Härnösand — Sollefteå järnvägar bilda en viktig stambaneförbindelse. — 0:s finansiering har kunnat säkerställas först genom statens mellankomst. Av den till 47 mill. kr. beräknade byggnadskostnaden beslöt 1923 års riksdag tillskjuta 28 mill. kr. av statsmedel, varav 15 mill. kr. genom teckning av preferensaktier, resten ss. lån. Sedermera har statens lånebidrag något höjts, varjämte erforderliga lokomotiv och godsvagnar överlåtits till banan av statens järnvägar, mot likvid till statsverket i form av ytterligare statslånebelopp. Av bolagets 11 styrelseled. utses 5 av K. M:t och 1 av riksgäldsfullmäktige. Staten är tillförsäkrad rätt att inlösa järnvägen, och ss. förutsättning för statens finansieringsbidrag erhöll staten även motsvarande rätt betr. Uppsala
Källa: Internet Archive ·
