Sida 729
»På hjul, som rullar», af Ninian
af de 4 millioner kr., som beräknats åtgå till den storartade anläggningens fullbordande.
Man anser nämligen, att penningarne ändock på den redan koncederade tiden kunna hinna betalas, då elektrisk drifkraft är
14 procent billigare än hästkraft och då trafiken torde betydligt ökas, sedan den nya regimen kommit till stånd.
Bolaget befinner sig för öfrigt i goda ekonomiska villkor; dess tillgångar öfverstiga nu betydligt 2 millioner från en början med ett aktiekapital af 625 tusen kronor.
Kammarkontoret har dessutom föreslagit, att bolaget, när elektrisk drifkraft införts, må låta trafiken börja redan kl. 6 f. m.v sänka passagerarafgiften till 5 öre mellan kl. 6 och 8> samt senast år 1904 utlägga spårväg till Värtahamnen och Lidingöbro — hvilket allt ju är på det högsta önskvärdt för arbetarnes skull.
Nya Spårvägsbolaget har nu 705 hästar och 252 ordinarie kuskar samt motsvarande antal konduktörer. Personalen i öfrigt består bland annat af 96 hästskötare, 15 hofslagare, 14 vagns-reparatörer, 6 sadelmakare, 12 spårvakter, 31 nedridare, 1 skräddare o. s. v. De slutna vagnarne rymma 35, de öppna 45 passagerare oeih trafiken belöpte sig i fjor till 3,886 personer per dag, en siffra, som sedermera blifvit större.
Vill nu den, som till äfventyrs är i saknad af eget ekipage,, färdas mer oberoende af tid och rum än på spårvagnarne kan ske, så har han ju hyrvagnar och taxameterdroskor att tillgå.. Af de sistnämnda finnas här 325 st., alla lätta, bekväma och billiga vid sina turer.
Källa: Project Runeberg ·
