Teknisk tidskrift

82

TEKNISK TIDSKRIET

4 Juli 19c

tekniska skäl icke behöfva uppskjuta införandet af elektrisk drift å statsbanorna.

Beträffande försöksanläggningens detaljer torde desamma vara till sina hufvuddrag förut kända af fackmännen liksom äfven de viktigaste driftresultaten genom föredrag och demonstrationer af ingeniör Dahlander vid flera tillfällen. Ett studium af den nu föreliggande berättelsen är emellertid af stort intresse för hvar och en som har anledning syssla med hithörande frågor, främst genom de många utexperimenterade detaljerna och i samband därmed utgallringen af olämpliga anordningar. Största intresset tilldrar sig otvifvelaktigt frågan om kontaktledningen och dess konstruktion. Som bekant har ur försöken framgått en anordning med direkt upphängning, karaktäriserad af användandet af spännvikter i och för erhållande af en konstant spänning och påkänning i tråden, hvilken konstruktion visat sig funktionera tillfredsställande. Af intresse äro vidare utredningarna af sådana spörsmål som om lämpligaste isolatorer, dessas anordning till dubbel isolation, lämpligaste slitmateriel å byglar, säkerhetsanordningar m. m.

Yidtgående undersökningar hafva ägnats åt frågan om återledningen af strömmen genom skenorna och jorden och i samband därmed åt frågan om störningar på svagströmsledningar. De resultat som härvid vunnits äro emellertid i vissa delar rätt sväfvande och såsom grundval för ett bedömande af huru förhållandena skulle gestalta sig vid en längre och större bana, något osäkra. Med hänsyn till resultaten på det sistnämda området, sammanställda

med andra omständigheter, har man funnit den lämpligas spänningen på kontakttråden vara omkring 15000 vol och förordas ett mataresystem af 2x15 000 volt treledai för en elektrifiering af statsbanorna i stort. — Periodtak för blifvande anläggningar förordas att blifva 25.

I fråga om den rullande materielen konstateras genc rellt att kommutatormotorerna visat sig fungera väl. Sä; skildt studium har ägnats åt frågorna om motorernas ver tilering, smörjning och lagerslitage, lämpligaste manövei system samt anordningar för belysning, uppvärmning oc bromsning. De detaljutredningar som här förebringas lik som försöken öfver energiförbrukningen erbjuda för de speciellt intresserade ett rikhaltigt och gifvande material

Den föreliggande berättelsen och det trägna experi mentarbete som ligger bakom densamma representera et betydande värde för blifvande elektriskt järnvägsbygge hä i landet, såväl statens som enskildes. Tyvärr har emeller tid försöksanläggningens dimensioner varit alltför små fö att man skulle kunna från densamma erhålla svar på viss; frågor, som särskildt sammanhöra med elektrifieringen a stora banor, hvarför ock författaren förordar ett stegvi; framgående på denna väg.

Man har genom dessa försök vunnit klarhet i er mangfald tekniska detaljer, men i fråga om anläggnings och driftkostnader för verklig stordrift återstår gifvetvis ännu i flera afseenden att vinna erfarenhet, innan mar kan säga sig stå på fast mark.

Axel F. Enström.

RESEBERÄTTELSER.

Från Kungl. Kommerskollegium har insändts följande reseberättelser:

G. E. Billing: Reseberättelsen behandlar fabrikation och användning af moderna elektriska apparater och instrument äfvensom detaljerade beskrifningar af instrumenteringen i några typiska amerikanska anläggningar. Af särskildt intresse är den utförliga redogörelsen för konstruktionen af de olika strömbrytaretyperna, speciellt knif- och oljeströmbrytarna. Berättelsen är systematiskt uppställd och väl genomarbetad och illustrerad.

Gustaf Larsson: Reseberättelsen, som afhandlar elektriska transportmedel från Milanoutställningen, är öfverskådligt uppställd och mycket rikt illustrerad.

Adolf Eriksson: Berättelsen behandlar elektriska spar- och järnvägar vid Milanoutställningen och är likasom föregående väl genomarbetad och rikt illustrerad.

C. F. Freden: Meddelande om några speciella detaljer tran St. Louisutställningen, bl. annat konstruktionsdetaljer från en 2 000 hkr induktionsmotor ; dessutom några synpunkter beträffande fördelarna af en standardisering inom den elektriska motorindustrien.

K. "\. Berglund: Berättelsen behandlar moderna amerikanska högspänningsanläggningar och beskrifver allmänna anordningar i kraftstationer, linier och transformatorstationer.

B. A;son Ahrén: Berättelsen berör några detaljer irån amerikanska kraftstaioner, bl. annat instrumenteringsanläggningen vid United Railway & Electric C:s kraftstation vid Baltimore samt en del andra dettljer inom amerikanska kraftstationer.

Referat ur de omnämnda berättelserna torde komma att senare inflyta i Tidskriften. Hr.