Teknisk tidskrift

48

TEKNISK TIDSKRIFT

ii April 1908

nande justering sidovägen kan åstadkommas genom förändring af mellanläggen vid sidodynorna.

Sättet för införande af smörjolja till lagren framgår tydligast uti den bild af lågtrycksändens lagergång, som återgifves i fig. 1. Oljan tryckes upp genom ett för detta ändamål borradt hål uti den undre lagerdynan och inkommer uti en i lagerskålarne gjuten kanal, som visas i fig. 16 och 18, pl. 1. Denna kanal leder oljan till 2:ne längsgående grunda smörjränder upptagna en på hvardera sidan i lagret, från hvilka ränder oljan breder ut sig öfver den öfre och den nedre slitytan för att slutligen flyta ut från lagrets båda ändar. Axeln är försedd med oljeafkastare, som hindra oljan från att krypa utefter axeln till turbinhusets yttersida. Sedan oljan lämnat lagret, flyter den ned till en underliggande reservoir, och därifrån genom en rörledning till oljekylaren L , fig. 1. Efter afkylningen passerar oljan genom ett filter och återföres därefter till lagren förmedelst en oljepump drifven från turbinaxeln genom skrufhjulsutväxling.

Straxt till vänster om lagret vid högtrycksänden (fig. 1) visas »nödfallsregulatorn» M, som längre fram skall närmare beskrifvas. Bortom denna apparat befinner sig kamlagret, som återgifves i större skala af fig. 27. Detta lager är inpassadt i en fördjupning utborrad i turbinhuset och är justerbart i axiell riktning. Lagrets öfverdel förskjutes med tillhjälp af T-formade skrufbultar utrustade med låsmuttrar, och underdelen injusteras förmedelst en med fin stigning gängad ställskruf. Injusteringen verkställes sålunda, att rotatorn först föres till vänster genom ansättning af T-bultarne, ända till dess att balanserings* kolfvarnas tätningskammar beröra hvarandra. Därefter ansättes mikrometerställskrufven vid kamlagrets underdel, intill dess att lagerkammarne beröra axelkammarnes ytterkanter. Härpå lossas muttrarne till T-bultarne vid kamlagrets öfverdel, hvarefter underdelen skjutes tillbaka c:a o, 01" förmedelst sin ställskruf. Slutligen tilldragas de öfre T-bultarne så, att axeln erhåller ett spelrum af c:a 0,005" fram och åter

Smörjoljan inpumpas i kamlagrets underdel och afgår genom öfverdelen. Såsom synes af fig. 27, äro axelkammarne bildade genom nedsvarfvade spår i en hylsa, som är trädd öfver axeländen och fästad vid densamma förmedelst en vänstergängad hylsmutter H (se detaljritningen fig. 12 och 13, pl. 1.) I ändan af denna mutter finnes upptaget ett 4-kantigt hål, uti hvilket är inpassad den något kullriga tappen till ett kopplingsstycke / (fig. 27), som öfverför turbinaxelns rotation till centrifugalregulatorn och oljepumpen förmedelst den korta drifaxeln /. Sistnämnda axel uppbär en flergängad skruf, som på ena sidan ingriper uti ett skrufhjul å regulator- och tachometeraxeln K (fig. 28) och på andra sidan uti ett liknande hjul å oljepump-axeln S. Borttages öfverfallet P, så kan nyssnämnda drifaxel jämte skruf uttagas, utan att något annat parti af mekanismen behöfver rubbas. Skrufvens ändtryck upptages af ett Hoffmann’s kullager.

Hastighetsregleringen vid Willans & Robinsons ångturbin åstadkommes förmedelst strypning af ångans admissionstryck i motsats till den af Parsons tillämpade metoden att insläppa ångan i regelbundna klunkar, hvilkas intensitet bestämmes af regulatorn. Willans & Robinsons regulatorventil visas i fig. 14 och 15, pl. 1. Den är konstruerad såsom 2-sitsig själf balanserad ventil och utförd af tackjärn; sätena äro härdade medelst gjutning mot kokill och noggrannt planade i slipmaskin. Bägge sätena äro löstagbara och fästade vid ventilinsatsen förmedelst pinnbultar. För att hindra lossning under maskinens gång äro pinnbultarne utförda med 4-kantiga midtpartier inpassade i 4-kantiga hål i ventilsätenas flänsar. Regulatorn, hvars anordning framgår af sammanställningsritningen (fig. 1), höjer och sänker strypventilen med tillhjälp af häfstänger. Horisontalprojektionen, fig. 3., utvisar anordningen af pådragsventilen W, regulatorventilen A' och den s. k. »bypassventilen» Z. Mellan de två sistnämnda ventilerna befin-