Teknisk tidskrift

1 04

TEKNISK TIDSKRIFT

tionen till rederifirmans flotta har ett deplacement af 2 920 tons och är afsedd att föra ända till 2 700 passagerare. Fartygets hufvuddimensioner äro: längd 114 m., bredd 14 m., djupg. 3,65 ni. Det är försedt med 5 däck samt 3 propelleraxlar drifna medelst Parsons ångturbiner, anordnade på det vanliga sättet med en högtryckturbin monterad på midtaxeln och lågtryckturbiner jämte backturbiner på de båda sidoaxlarne.

Ångan erhålles från 4 st. cylindriska ångpannor, hvardera försedda med 8 eldstäder och anordnade för eldning medelst forceradt drag. Arbetstrycket uppgår till 12 kg. per cm.2.

Fartygets allmänna anordning framgår af i ofvannämnda tidskriftsnummer införda reproduktioner af inrednings- och sektionsritningar samt dess yttre utseende af en fotografi tagen under profresau, vid hvilket tillfälle en maximifart af 26 knop uppnåddes. Medelfarten vid profresan uppgick till 25 l/t knop med ett omloppstal å propelleraxlarne af c:a 480 minuthvarf. Vid backning å en sträcka af 1 nautisk mil uppnåddes en fart af / 7 knop , tydande därpå att backturbinerna blifvit kraftigt konstruerade med afsikt att meddela fartyget stor manöverfärdighet. Trafiksträckan Liverpool — Douglas har af fartyget tillryggalagts på en tid af 2 tim. 52 min. utgörande medeltalet från 6 profturer. Denna jämförelsevis korta distans har gifvetvis medfört höga anspråk på manöverfärdigheten, för att icke tidsförlusen vid angörandet af landningsställena skall blifva för hög i förhållande till tiden för öfverfarten äfvensom för undvikandet af kollisioner i det starkt trafikerade farvattnet. Vibrationerna från maskineriet och propellrarne under fartygets gång uppgifvas vara mycket ringa. Krängningsrörelserna hafva genom anbringandet af breda slingerkölar dämpats samt äfvenledes sättningsrörelserna retarderats och minskats medelst anbringandet för- och akterut af stora ballast-tankar, hvilka vid hårdare sjögång fyllas med vatten.

Nutida kullager samt deras användning,

af ing. A. Bauschlicher. Zeitschr. des Ver. deutsch. Ing. N:o 30. Särtryck finnes.

12 Sept. 1908

I den med 88 fig. utrustade uppsatsen lämnas en god redogörelse beträffande kullagrens nuvarande grad af fulländning, till hvilken utsträckning de enligt stöd af författarens egna erfarenheter lämpligen kunna ersätta glidlagren samt till sist området för deras nuvarande användning.

Man återfinner de grundläggande Stribeck'ska försöken kort omnämnda samt därjämte 6 fullständiga dimensions- och belastningstabeller öfver ring- och stödlager såsom frukten af flera, framstående verkstäders försök att normalisera på detta område.

Bland konstruktionsdetaljerna förtjäna kulhållarna särskildt att omnämnas. E. R.

Kraftstation med Peltonhjul i staden Nordhausen,

af Geh. Baurat A. Pfarr. Zeitschr. des Ver. deutsch. Ing. N:o 31. Särtryck finnes.

En del af staden Nordhausens vattenledningsvatten utnyttjas till motoriskt ändamål, hvarvid de af vattenmotorns hastighetsreglering betingade tryckvariationerna i ledningen endast uppgå till högst 1,5 atm. öfver och under medeltycket.

Peltonhjulet med reglering medelst strålafvisare för det öfverflödiga vattnet kunde här af flera skäl endast ifrågakomma, regleringen ensamt af den orsaken, att munstyckets tillslutning, äfven om stängningstiden bestämdes till fulla 5 sek., skulle medföra en otillåten stegring af trycket i ledningen från 180 m. till ung. 400 m. vattenpelare. Men å andra sidan gällde det hushålla med vattnet, hvarför man äfven gjort bruk af en långsamt verkande strypreglering, hvilken i andra hand inverkar på vattenmängden.

Denna dubbla reglering af vattenmängden utgör ett intressant, mekaniskt problem, med hvars konstruktiva lösning tillverkaren, Maschinenfabrik Briegleb Hansen & Co., lyckats särdeles väl. Verkstaden har beredvilligt tillhandahållit författaren en hel del detaljritningar öfver såväl motorn som regleringen E. R.

NYA KATALOGER.

Kalender för Sveriges Textilindustri 1908,

2:dra årg., utgifven af J. Hyberg.

Denna bok utgör egentligen en samling statistiska uppgifter rörande våra textilfabriker och bör sålunda blifva af stor nytta såsom uppslagsbok ej blott för fabrikanten, utan äfven för köpmannen. Kalenderns användning torde dock varit bekvämare och innehållet lättare tillgängligt, om man vid uppställningen klassificerat fabrikerna efter tillverkningens art (bomulls-, ylle-, linuebranschen etc.), eller om ett register i sådant syfte upprättats. Det synes anmälaren, som om våra impregnerings- och vaxduksfabriker äfvensom schoddy- och vaddfabriker för fullständighetens skull bort medtagas. Ett kortfattadt omnämnande af våra förnämsta textilskolor skulle äfvenledes väl försvarat sin plats i kalendern. G. S.

Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (M. A. N.J

har utsändt en ny hufvudkatalog, utvisande denna världsfirmas

stora omfattning af tillverkningar för olika industrier. Den stora omsättningen af firmans världsberömda fabrikat ses af de siffror, som uti historiken framhållas: år 1840 44 arbetare, 1908 11,000 arbetare och tjänstemän samt en årlig omsättning af c:a 50,000,000 mark. Dess tillverkningar, speciellt ånganläggningar för öfverhettad ånga, äro för väl kända att här behöfva närmare relateras.

Firman har under de senaste åren äfven börjat tillverka ångturbiner af Zoellys system och har tills dato levererat eller under tillverkning dylika turbiner med sammanlagdt c:a 10,000 hkr.

Katalogen omfattar äfven beskrifning af firmans öfriga tillverkningar: Gasmaskiner, Dieselmotorer, tryckerimaskiner m. m. och är genom sin rediga uppställning och sina prydliga illustrationer af stort intresse. M. A. N. representeras i Stockholm af firman Victor Berg.

A. de W.