Sida 628
TEKNISK TIT) SKRIET
io Okt. 1908
i i i
malm, spannmal m. 111. äfvensom de olika anordningarna för dessa materials uppläggning och magasinering.
Med de stora ekonomiska fördelar, som användningen af bekväma transport-, lastnings- och lossuingsanordningar erbjuda, och som numera af alla erkännas, torde föreliggande arbete kunna påräkna en stor läsekrets ej blott bland de teknici, som ägna sig speciellt åt ifrågavarande område, utan äfven bland affärs- och kommunalmän m. fl., som hafva anledning intressera sig för varu-samfärdsel i större skala. A. R.
Hjälptabeller
för beräkningar vid materialprofningar, 13 sid. oktav samt
Vigt-tabeller
för 6000 järndimensioner, 2:dra uppl., 16 sid., pris 1 kr., utgifna af W ilh. Bergman hafva utkommit i bokhandeln och profexemplar insändts till Red.
Nya kataloger.
Specialkatalog öfver Biåsmaskiner
23 sid. kvartformat har öfversändts till Red. af firman Wilh. Sonesson & C:o i Malmö. Katalogen innehåller illustrationer, dimensionstabeller och prisuppgifter å Ventilatorer och Exhaustorer för olika ändamål; Roots biåsmaskiner, smidesfläktar m. m-Densamma återgifver äfven schematiska illustrationeröfveranordningar för bortsugning af damm och hvaijehanda affall i snickerifabriker, sliperier, spinnerier, kardfabriker, cementfabriker, valskvarnar etc. En nyhet är den s. k. » Beth -f Itern » , konstruerad enligt ett patenteradt system, enligt hvilket filtret på ett mycket enkelt sätt kan rensas och samtidigt det stundom värdefulla affallet från maskinerna tillvaratagas.
Automatisk och snabbverkande vakuumbroms för godståg.
Firman Schäffer & Budenberg i Stockholm har såsom generalagent för The Vacuurn Brake C:o i London och Wien till Red. iusändt en broschyr, innefattande dels ritningar och en kortfattad beskrifning öfver en ny anordning af vakuumbroms, afpassad särskildt för långa godståg, dels en redogörelse rörande profning af densamma å k. österrikiska statsbanorna. Till dessa prof hafva representanter från olika länder inbjudits, och i Juni innevarande år voro från Sverige Öfverdirektör V. Klemming och Byrådirektör I Virgin närvarande vid de senaste profven.
Fcr att få frågan om lämpligaste system för bromsniug
af godståg löst, uppdrog för några år sedan Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungeu åt en särskild kommité att studera denna fråga. Dentia kommission utarbetade ett program för profning af olika bromssystem och kontrollerade försöken.
I Tyskland utfördes prof med tryckluftbroms, men i Österrike, där vakuumbromsen användes för personförande tåg, arbetades på att få en användbar vakuumbroms äfven för godstågen, och har det nu lyckats ofvannämnda bolag att framställa en fullkomligt trafiksäker vakuumbroms för de längsta nu förekommande godståg. Svårigheten att konstruera en duglig luftbroms för godståg är betydligt större äu för persontåg, beroende dels på godstågets större längd, dels på de lösa kopplingarna mellan vagnarna och dels på blandningen af lastade och olastade vagnar. Skulle de vanliga bromsapparaterna användas å ett godståg, kunde allvarsamma olägenheter lätt uppstå därigenomatt de främre vagnarna fortare bromsades än de längre bort belägna. Särskildt vid nödbromsning skulle den vanliga luftbromsen både för tryckluft och för vakuum visa sig absolut oduglig. Som komplement till den vanliga vakuumbromsen har bromsbolaget nu konstruerat en snabbverkande bromsventil och »slutventil» för sista vagnen, hvilka båda samverka, så att äfven nödbromsning kan verkställas fullkomligt tillfredsställande. Den snabbverkande bromsveutilen anbringas i hufvudledniugen vid dennas afgrening till hvarje bromscylinder i taget. Vid hastig insläppning af luft i hufvudledningen, d. v. s. vid nödbromsning träder den snabbverkande ventilen i verksamhet på så vis, att den öppnar en förbindelse med den yttre luften, hvarigenom vakuum hastigare och mera likformigt fördärfvas genom hela tåget. Slutventilen eller den s. k. »Anhängeventilen» verkar äfvenledes endast vid nödbromsning och öppnar då en större förbindelse med yttre luften, hvarigenom tåget bromsas nära samtidigt från främre och från bakre änden af tåget.
Försöken å de k. österrikiska statsbanorna hafva till fullo visat, att detta nya bromssystem uppfyller alla de fordringar, som rimligtvis kunna uppställas på en god godstågsbroms, och det torde väl kunna anses, att tiden nu är inne för dé europeiska järnvägarna att bestämma sig för införandet af genomgående automatiska bromsar äfven å godstågen. Sedan dessa järnvägar väl träffat sitt val, torde de svenska järnvägarna i sin ordning kunna tänka på att införa ett dylikt bromssystem ; och synes det vara själfklart, att man då kommer att gifva företrädet åt det system, sotn tillämpas i de länder, med hvilka vi äro i \ närmare satntrafik.
A. C.
SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN.
Svenska Teknologföreningens Afdelning för Mekanik
sammanträdde den 23 Sept. under ordförandeskap af Yrkesinspektör Th. Furst. Då Ingeniör Spetz af sjukdom var hindrad att fungera sotn sekreterare, utsågs i hans ställe t. v. Ingeniör G. Holmberger. Från föreningens styrelse hade inkommit remiss af två resolutioner vid Andra sektionens årsmöte 1908. Den ena berörde fragan »Bbra och kunna svenska industriens män vidtaga några åtgärder och i så fall hvilka för att befrämja ett ökadt användande af svenska industrialster och svensk arbetskraft ?» Afdelningen beslöt lägga remissen till haudlingarne under uttalande af den önskan, att att en kommande afd:s-styrelse skulle i likhet med årets vid val af öfverläggningsämnen beakta resolutionens syfte. Den andra berörde fragan om » Industriens anspråk på Sveriges vattenkraft » och afsåg den påtänkta kommittéutredningen af de två punkter, som årsmötet lämnat öppna angående hänsyn till olika industriers behof och anpassningsmöjligheter vid utnyttjande af vattenfall samt billig taxa vid försäljning af elektrisk ström i i ån kommunala elektricitetsverk till större kraftförbrukare. Afdelningen uttalade sin önskan att en sådan kommitté måtte komma till stånd och att Afd. där blefve representerad. Förenin¬
gens styrelse hade äfven till Afdelningen remitterat Afd:s för Vägocli Vattenbyggnadskonst entreprenad-betänkande samt därpå ; stödda begäran om framställning till Kungl. Maj:t angående revision af förordningen om statens upphandlings- och entreprenadväsende. Efter en kort diskussion hvarunder yttrade \ sig hrr N. Fröman, Furst, Jacobsson, Widell, G. O. M. Olsson och E. Andersson, beslöt Afdelningen bordlägga ärendet och hemställde till afd:s-styrelsen att förebringa en preliminär utredning 0111 hvilka punkter i det remitterade betänkandet särskildt berörde Afd:s för mekanik intressen. — Vid förrättadt val af ny representant för Afdelningen i föreningens trafiksäkerhetskommitté efter Ingeniör Elis B. Plöjer, som afsagt sig uppdraget, utsågs Direktör Gustaf Svalling. — Till inträde i afd. anmälde sig enl. § 2 Afd:s arbetsordning Ing. Fr. Berthelius, anställd vid A. B. Separator. — Föredraget för aftonen hölls af Ingeniör V. Linders öfver de af A. B. Diesels motorer enligt Ingeniör Hesselmans patent utförda anordningarna för manövrering och omkastning till fram och back af tvåtak toljemotorer för fartygsdrift. Framställningen belystes af skioptikonbilder.
G. II.
Källa: Internet Archive ·
