Sida 1430
Skeppsbyggnadskonst
44
TEKNISK TIDSKRIFT
26 Mars 1919!
Förslag till större betongfartyg av samma konstruktion ha även uppgjorts och visar fig. 21 tvärskeppssektionen till ett 600 reg.-tons dylikt. Bottenkonstruktionen är här betydligt kraftigare än »Linneas».
Stabilitetsberäkning å det sjösatta 325 registertonsbetongfartyget har uppgjorts, varvid det visat sig, att fartyget är stabilt upptill c:a 90° krängningsvinkel. Stabilit tetsmomentets maximum är vid 450. Se fig. 19.
I Förenta staterna, där under 1918 ett stort antal be-j tongskeppsvarv anlades, och där regeringen ställt sig mycket välvillig, i det den anslagit 70000000 dollars för byggandet av betongbåtar, trodde man, att betongen komme att undantränga järn och trä.
Så optimistiskt tänka vi ej här i Europa trots tesen »at trä murknar, järn rostar och betong består».
De i England byggda betongbåtarna hava dock enligt
Ato/*
/f/> £>''9/00000 00^ £>■ 07^00/000 000
srr*// 00A 00000/0 00*- 000 ^^000 fr/n
U/or0 /»J ^-/TV/f/yrn
Fig. 21. Tvärskeppssektion till 600 reg.-tons betongfai tyg.
tt/runj #r £•
COHCPSTf A70T&? 5MP
Derfo'/ o/1 £009*
5<*c-/'e>r> S/> 0
p0,0>/i>0000->00>/* ✓ Muff AoSOOrtfy /or.' £0000^0
S.' O0/0./0 &/ //u// 00.
■ .flAw/y T
/9- 3 £370*0 V/93V£S ^ew4> / /O Ab*SZ
s - ^m><T f>007 Si — -
Källa: Internet Archive ·
