Sida 1476
Skeppsbyggnadskonst
TEKNISK TIDSKRIFT
30 April 1919
8 2
PATENT
Fig. 1.
* Sätt att bygga och sjösätta betongfartyg.
H. Al/sen, Porsgrund, Norge, har under N:o 44890 erhållit patent på ett sätt att bygga och sjösätta betongfartyg.
Det har visat sig, säger uppfinnaren, att åtskilliga fördelar uppnås genom att vid byggandet av fartyg av betong gjuta fatyget med bottnen vänt uppåt och därvid använda en sammanhängande, invändig formstomme, på vilken järnnätet och betongmassan anbringas. Byggnadsförfaranden av detta slag lära emellertid vidlådas av en stor olägenhet, i det att omstjälpniug av fartyget kräft mycket stora apparater och varit vansklig för att icke säga omöjlig att utföra, då det gällt stora fartyg.
Herr Alfsen anser sig hava genom sin uppfinning fråukommit antydda olägenhet. Hans uppfinning kännetecknas i huvudsak därav, att sedan fartyget byggts med bottnen uppåt å en lämplig stomme, detsamma sjösättes i samma läge, lämpligen tillsammans med stommen, varefter fartyget med stommen omstjälpes i vattnet och stommen tages bort.
För att underlätta sistnämnda omstjälpning kan fartyget förses med hål, genom vilka luften utsläppes, vilka sedermera först provisoriskt och slutligen för gott tätas. Bättre är emellertid att undvika dylika hål, och i stället anordna ett eller flera rör, vilka inväudigt utmynna vid fartygets botten och och gå igenom fartygets sidor nära däcket. Rören förses med stoppventiler. De kunna ock förses med backventiler, som visserligen lämna fritt utlopp för luften, men hindra vattnet att genom rören inkomma i fartyget. Närstående skiss, fig. 1., antyder i tvärsektion ett på antytt sätt sjösatt fartyg, försett med två rör för luftens utsläppande.
* Skalkningsanordning vid lastluckor.
Sjökapten E. E. von Toll , Göteborg, har under N:r 1011/18 ansökt om patent å en skalkningsanordning vid lastluckor vilken ansökning under sistlidne mars månad blivit utlagd för allmänheten.
Fig. 2. antyder i vertikalsektion den anordning, herr von Toll anser vara ny och patentberättigad. Uppfinningen avser, som nämnts, en skalkningsanordning för lastluckor med runt om luckkarmen anorduade skalkningsjärn 1 och kännetecknas därav, att å skalkningsjärnen äro anordnade kilformiga delar 2, som vid skalkniugsjärnens förskjutning i sin längdriktning samverka med vid luckkarmen anordnade rullar 3 på sådant sätt, att skalkningsjärnen pressas mot luckkarmen och fastklämma en mellan denna och dem införd presenning 4.
* Anordning vid betongfartyg.
Diplomingenjören K. E. //. Bartels , Köpenhamn, Danmark, har under N;r 839/18 ansökt om patent här i landet å anorduing vid betongfartyg. Ansökningen har under sistlidne mars månad utlagts för allmänheten.
Ändamålet med uppfinningen är att bekläda särskilt betongfartygs yttersidor, i synnerhet den under vattenytan varande delen därav, med ett gentemot slag och stötar mera motståndskraftigt material än själva betongen, ett material, som tillika gör putsning av fartygets yttersida överflödig, samt hindrar eller försvårar fartygsbottnens behäftande med växter eller orenligheter. För vinnande av det antydda ändamålet beklä¬
das fartygen med vanlig eternitskiffer, som innehåller en större eller miudre mängd kända, efter fartygets art och användning avpassade, kemiska angrepp och beläggningar hindrande ämnen, såsom vattenglas eller puzzolan. Eternitskiffern kan eventuellt fastgjutas i själva fartygssidan så att den bildar dennas yttersta lager. Detta säger sig uppfinnaren uppnå därigenom, att ytterväggen av den framställda till gjutning av fartygsskrovet tjänande formlådan bildas av de för fartygssidans beklädnad avsedda eternitskifferplattorna, som sammanhållas av spjälor, anbragta kring formlådornas yttersidor. Spjälorna avlägsnas från eternitskiffern, som de under gjutningen fast-
hålla, genom lämpliga redskap, när den gjutna betongmassan hårdnat, medan eterniskiffern fasthålles vid fartygssidan och kan vara försedd med däri ingjutna eller på annat sätt fastgjorda, lämpliga, in i formlådan räckande anordningar, som tjäna till plattornas eller skifferhudens fasthållande vid betongskrovet. K,
INSÄNT
* Trä som utfyllnadsmaterial vid fartyg av armerad
betong.
Som ett å propos till vad som sagts i rubricerade angelägenhet i Teknisk Tidskrifts seuaste häfte av Skeppsbyggnadskonst i samband med den däri gjorda beskrivningen av betongfartyget »Linnéas* konstruktion, vill jag, medan denna beskrivning ännu är i färskt minne, med några få ord belysa, vilka försök, som i denna riktning under sistförflutna år gjorts i Amerika.
Deu vid byggaudet av »L,innéa» auväuda konstruktionen är icke någon nyhet. Redan under år 1917 gjordes i Amerika en konstruktion baserad på användandet av trä som fyllnadsmaterial i bordläggningen vid tillverkning av betongfartyg av en herr P. H. Nelson, Duluth, Minn., å vilken konstruktion patent söktes. Patentet avsåg, dels att minska totalvikteu å fartygskroppen, dels att minska byggnadstiden och dels att ernå ett billigare framställningssätt. Den för omnämnda patent grundläggande principen är som följer.
P.xtra lätt järnvägsräls — vid det första försöket för billighetens skull gammal använd sådan — bockades i önskade spantformer. Pa rälsen, som på vanligt sätt uppmonterades som stomme, fästes på vissa avstånd från varandra fyrkantiga
Källa: Internet Archive ·
