Sida 658
Husbyggnadskonst
ALTERNATIV. KUNGSHOLMSFÖRSLAGET
1. Historiska och estetiska hänsyn åsidosättas. Riddarholmens kultur- och skönhetsvärden spolieras genom den nya bron, som tillföljd av sin lutning och bredd, genom sin belamring med skydds- och signalanordningar m. m. aldrig kan göras tillfredsställande ur estetisk synpunkt utan blir vanprydande för hela stadspartiet. Jakobsgatans höjning över spåren inverkar ofördelaktigt på vyn mot Stadshuset etc.
2. Svårigheter beredas för gatutrafiken i synnerhet mellan Norr och Kungsholmen, enär en huvudled av denna trafik, jakobsgatan, korsar banan och får ledas backe upp och backe ned. Även för lösandet av förbindelsen mellan Norr och Söder beredas stora svårigheter.
3. Bangården hindrar utvecklingen av stadens affärscentrum, som naturligast borde ske västerut mot stadens offentliga byggnader på Kungsholmen.
4. Centralstationens läge bleve visserligen centralt, men svårigheterna att anordna gatutrafiken i dess närhet äro påfallande, i synnerhet den österut gående utmed Fredsgatan.
5. Det fria kajutrymmet inkräktas vid Klara strand och Riddarholmen. Man har försökt den mindre tilltalande utvägen att ersätta förlusten med utfyllningar.
6. Huvudbangården saknar möjligheter till utvidgning. Redan från början måste utfyllningar ske i Klaraviken och allt disponibelt utrymme tas i anspråk. Hur skall man bära sig åt, när utvidgningar eventuelt bli nödvändiga?
7. Lösningen av förortsbanetr afiken skjutes åt sidan, då nu endast den del av trafiken, som ombesörjes av huvudbanorna tillgodoses, under det att andra intressenter lämnas utanför. Hänsynen till lokaltrafiken, som måste ledas in till centrala delar, har fått draga med sig att även fjärr- och godstrafiken, som äro mera oberoende härav, föres in i stadens ömtåligaste delar. En partiell lösning på detta sätt av förortsbanefrågan bidrar blott att förhala dess slutliga och rationella lösning, som är av oerhörd vikt för bostadsfrågan.
Möjligheter till andra lösningar böra framför allt ses från den synpunkten att i stadens centralaste delar böra i första rummet tillgodoses det nödvändiga behovet av bekväma gatuförbindelser, spårvägar och förortsbanor samt fria kajutrymmen för den lokala sjötrafiken, medan andra trafikmedel såsom fjärrtrafikbangårdar och storsjöhamnar, av vilka de centrala delarna icke äro avhängiga, böra flyttas ut från centrum.
Kungsholmsförslaget är en tillämpning av denna sats.
Fördelarna i detta förslag äro:
1. Kostnaden blir mindre (c:a 10 mill.).
2. Staden har ett betydande socialt och ekonomiskt intresse att trafik och bebyggelse dragés mot dess på Kungsholmen befintliga verk och dess domäner i Bromma.
68
Källa: Internet Archive ·
