Sida 655
Husbyggnadskonst
1915 ÅRS BANGÅRDSKOMMISSIONS FÖRSLAG TILL NYA BANGÅRDSANORDN1NGAR I STOCKHOLM.
RESUME.
Den internationella kommission som 1915 tillsattes för att lösa Stockholms bangårdsfråga överlämnade sitt förslag den 11 februari i år till Konungen.
Det är baserat på ett 1914 av järnvägsstyrelsen inlämnat förslag. Kommissionen har funnit detta förslag utgöra en i huvudsak riktig lösning av frågan. Det nya förslaget har dock blivit vidlyftigare, beroende på att anläggningarna avse en tidrymd av 30 — 40 år, under det 1914 års endast till mindre del planerats för så lång tid. Huvudlinjerna i kommissionens förslag äro följande:
Hammarbyleden nödvändiggör att västra stambanan inledes över densamma på högbro, i detta fall 26 m segelfri höjd. Den lämpligaste dragningen har ansetts ske över Arsta-holmar.
Banans sträckning å Söder bestämmes av bron över Riddarfjärden. Av fyra alternativ har den s. k. Mariabergslinjen valts, varvid Söder korsas och personstation anlägges vid hörnet av Torkel Knutssonsgatan och Högbergsgatan. Banan fortsättes i tunnel under Hornsgatan utmynnande 160 m väster om Mariahissen, varest bron över Riddarfjärden vidtager. Denna föres med lutning norrut över västra Riddarholmsstranden och når Norr Mälarstrand 70 m. väster om nuvarande bro, varest spårens höjdläge är 0,5 m under de nuvarande. Bron medger 11 m segelfri höjd. På Riddarholmen kunna skjul, tullhus och genomfarter ordnas
A K K t T 1£ K T t R 1919 • V • MAJ.
65
Källa: Internet Archive ·
