Teknisk tidskrift 1919

SKEPPSBYGGNADSKONST, HAFT. 7—8

127

27 Aug. 1919

ning skulle erhållas vid densamma. Man kom till den slutsatsen att svävande gångjärn överst och vid botten av portarna, kombineiade med en elastisk tätande massa slutande tätt emot bottentröskeln, var den bästa vägen ut ur svårigheterna. Patent å denna konstruktion har sökts av Christiani & Nielsen. För vattnets insläppande i torrdockan finnes tvenne slussluckor anbragta, manövrerbara uppifrån på vanligt sätt.

Fästena för portarna, vilka hava att taga upp sidotrycket från de cirkulära portarna, hade måst gjutas över 50' långa armtrade betongpålar för att få dem tillräckligt stabila mot förskjutning, enär grunden ifråga var totalt otjänlig att eljest upptaga de tryck, som här förekomnoo. S. S-i-r.

Det tredje amerikanska oceangåen= de betongfartyget klart till sjösättning.

I slutet av april sjösattes enligt Eug. News-Rec. april 1919 vid Fougners skeppsvarv å Dong Island ett större betongfartyg »Polias» tillhörigt United States Shipping Board. Fartyget är i detalj beskrivet i nyssnämnda tidskritf 1918 sid. 1058. Det är ett 3 500 d. v. tons fartyg och är det tredje oceangående betongfartyget, som sjösattes i U. S. A. »Faith», som sjösattes för omkring ett år sedan, har lyckligt fullbordat nära 20 000 naut. mil i oceanfart. »Atlantus», det 3 000 tons fartyg, som sjösattes i Brunswick, Ga. i dec. 1 9 1 F, är nn under utrustning och kommer att levereras inom kort. »Polias» har varit klar för sjösättning under någon tid, men på grund av svårigheter med muddringen för undervattensbädden har stapelavlöpningen blivit försenad. T. H.

6 000 tons flytdocka av armerad betong.

Konstruktionsritningar äro nyligen uppgjorda för en större flytdocka, som skall byggas vid Green Bay, Wis. U. S. A. Dockan, som skall helt konstrueras av armerad betong, blir 630' lång och 80' bred över arbetsplattformarna, samt får en lyftkapacitet av 6 000 ton. Allt maskineri skall bliva av senaste och modernaste konstruktion med direkt kopplade motorer.

(Fnl. Mar. Rev. april 19 1 9). T. H.

PERSONALIER

Födelsedagar.

é

Ivar A. Engström 65 år.

Med anledning av denne skeppsbyggarveterans och synnerligen intresserade och uppburne medlems av Svenska Teknologföreningens Avd. för Skeppsbyggnadskonst uppnådda 65 år, anhåller red. att få instämma i övriga vänners hyllning. Det är inte många, som med sådan verksamhetslust och intresse för sitt fack uppnått nämnda ålder.

F. föddes i Västervik den 11 aug. 1854 och blev student 1872. Han avlade avgångsexamen från Kungl. Teknologiska Institutet 1875. Sedan blev han ritare vid Bolinders Mek. Verkstad 1875 — 76 och praktiserade som fartygsplåtslagare i Motala 1876 — 77. Han fungerade som kontrollant för kanon- | och ammunitionstillverkning vid Stavsjö styckebruk 1877 — 78. E. for därefter utrikes och närmast till Frankrike, där han studerade och avlade examen från franska flottans Ecole d’Applicatiou du Génie Maritime i Cherbourg 1879. Han hade sedan plats som skeppsritare hos John Elder & Comp. i Glasgow 1879 — Sr, varpå han återvände till Sverige och blev underingenjör vid Mariningenjörsstaten 1881. E. var skeppskonstruktör vid Kockums Mek. Verkst. i Malmö 1883 — 86. Han blev extra ingenjör vid Mariningenjörsstaten 1888 och tjänstgjorde

som lärare vid Sjökrigsskolan 1890 — 92, vilket sistnämnda år han även förordnades till torpedingenjör. Till ingenjör vid Mariningenjörsstaten utnämndes han 1896. Åren 1892 — 1902 var E. placerad på Karlskrona station och var verkstads föreståndare på därvarande kronvarv 1899 — 1902. Han blev direktör vid Mariningenjörsstaten 1902 och var chef för Iugenjörsdepartementet vid K. Flottans varv i Stockholm 1902 — 14. Han utnämndes till marindirektör av i:sta graden vid Mariningenjörkåren 1906, och beviljades avsked 1914.

Direktör Engström är ledamot av Kungl. Örlogsmannasällskapet, riddare av Nordstjärneorden, Vasaorden och Dannebrogen.

E. har jämte tjänsten i örlogsflottan tidtals i stor utsträckning ägnat tid och krafter åt handelsflottan, och har sålunda för myndigheter, verkstäder och varv, rederier och enskilda utfört skeppskonstruktioner, förrättat leverans- och haveribesiktningar, biträtt som sakkunnig vid inköp av fartyg i utlandet och anförtrots skiljemannaskap i kompromisser m. m. Också har han på olika tider varit vederbörligen förorduad skeppsmätningskontrollör i Stockholm och besiktningsman för passagerareångfartyg i Blekinge län. Rikaledes har han utgivit en lärobok i skeppsbyggeri, av Kungl. Maj:t fastställd. Första upplagan utkom 1889, den andra 1 904 och ett tilläggshäfte 1917. Densamma har förutom vid Flottans skolor använts vid K. Tekniska Högskolan och vid andra skolor. Av Kungl. Majt. har dir. Engström varit utsedd år 1910 till ledamot i Svenska avdelu. av Internationella Petroleumkommissionen; ar 1912 till ordförande för Sveriges ombud vid Skandinaviska Konferensen i Kristiania för trälastniug och transport till sjöss av farliga laster; år 1914 till ledamot i nämnd för bestämmande av de enskilda verkstädernas ersättning för pansarbåten »Tapperhetens» bottenreparation; och år 1917 till ledamot (ordförande) i styrelsen för Svenska Hampspinnarnas Råvaruförening. Evar med om Svenska Teknologföreningens Avd. för Skeppsbyggnaöskonst stiftande år 1904. Han var Avdelningens vice ordförande åren 1904 — 07 samt 1911 och 1912, ledamot i styrelsen 1910 och ordförande 1916-18.

Inom Avdelningen har E. hållit mågna föredrag och ofta lämnat värdefulla bidrag till diskussionerna. De av honom hittills hållna föredragen äro: »Några forntida och nutida skeppsformer» , »Förslag till svenskt pansarskepp med 30,5 cm kanoner» , »Kan svenskt skeppsbyggeri fylla de krav, som efter världskrigets slut säkerligen ställas på detsamma?», »Kantringsfaran för fartyg med trämassa som däckslast», »En snabbseglande brigg, ett bidrag till svenska segelflottaus historik från mitten av förra århundradet, och en moderniserad kopia därav».

August M. A. von Eckermann 60 år.

Nuvarande chefen för Mariningenjörkåren föddes den 1 augusti 1859 på Edeby i Ripsa socken, Södermanland. Hans första tjänstgöring vid Kungl. flottan ägde rum 1874, då v. E. ännu ej fyllda 14 år, antagen som extra kadett, deltog i expeditioner i inhemska farvatten ombord å segelkorvetten Dager-