Teknisk tidskrift 1919

2 6 Mars 1919

SKEPPSBYGGNADSKONST, HAFT. 3

45

uppgift därifrån nästan samtliga övertagits för marinens behov.

Vid sidan av stål- och träfartyg torde väl med säkerhet i framtiden betongbåtar mer och mer komma att byggas i synnerhet som lastbåtar och s. k. lighters.

terial för pannbyggnader, vilket till en början syntes väl djärvt, men icke förty konstrueras väl numera näppeligen många varmvatten- eller lågtryckspannor av smidesjärn.

Vad byggkostnaden beträffar, så torde ej så mycket vinnas med att bygga av betong, som sangvinikerna först räknat med. Om ingen avprutning av säkerheten tillätes, torde byggkostnaden nära nog uppgå till samma summa per ton som för järnfartyg.

De mindre underhållskostnaderna och den större livslängden för betongfartyg bör i förening med kort leveranstid räknas till dessas förmån.

Det säger sig själv, att för så smäckra betongkonstruktioner som till ett fartyg endast den mest grundliga erfarenhet med järnbetong kan garantera ett fullgott arbete och att brist härutinnan kan medföra obehagliga överraskningar.

Fig. 25. Sjösättningen pågående. 23 dec. 1918.

förhåller sig som 1 : 3), en tartygsvägg av stålbetong kunna givas en tjocklek av närmare 2 m.

Om genomskjutning av en dylik fartygsvägg är möjlig, därom kan jag ej yttra mig; skillnaden i byggkostnad skulle emellertid bliva enorm.

Fig. 26. Sjösättningen fullbordad. 24 dec. 1918.

Resumé.

Genom att giva betongfartyg lämplig torm, genom att på sätt som här angivits minska deras egenvikt, samt genom att på detta speciella sätt riskfritt och omedelbart kunna sjösätta desamma, kommer det relativt nya skeppsbyggnadsmaterialet till sin fulla rätt; ty vad nytta är det att kunna bygga raskt, då en omedelbar sjösättning erbjuder för stor risk, eller vad fördel innebär det att bygga billigt, då fartygen genom större egenvikt få minskad lastförmåga samt bliva tyngre och i följd därav dyrare att framföra.

i

*

1

Fig. 27. Isbildning vid byggnadsslipen. Jan. I9J9-

I den mån utvecklingen av betongbatbyggeriet framskrider, kan det tyckas, att plats skulle kunna beredas L samma även för krigsflottans behov av t. ex. monitorer. Då det gives pansarbeklädning av upp till 60 cm tjocklek å stålplattorna, skulle nästan under enahanda förhållanden (enär egenvikten av stabetong jämförd med stal

Till skillnad från vad fallet är med järn- och träskepp, där ofta på grund av otillräcklig tillgång på material och skolad arbetskraft forcering av nybyggen endast kan ske till en viss grad, har betongskeppsbyggeriet en särställning, i det att praktiskt taget obegränsade resurser härför finnas i nästan varje land.

1

\