Sida 1467
Skeppsbyggnadskonst
73
30 April 19 19
SKEPPSBYGGNADSKONST, HÄFT. 4
en fart av 10,5 knop. Varje motor har en vikt av 570 kg, cyl. dim. 135 mm, slaglängd 160 mm och huvuddim. 1 950 X 600X925 mm. De 5 bränsletankarna rymmande tillsammans 1 675 1. och 2 dagtankarna rymmande 280 1. hava placerats dels mellan motorerna, dels ock mellan
penteri belägna. Alla anordningar för bekäm matlagning hava här vidtagits, sålunda finnes gaskök av primustyp, slask, klaffpump, isskåp och diverse skåp med hyllor o. s. v. Köket har tambur gemensam med matsalen och till densamma leder en bekväm trappa från styrhytten. På b. b.
Fig. 2. Däcksritning till motorkryssaren sWava III».
desamma och bordläggningen. Vid förliga maskinskottet
I å b. b. sida befinner sig ett belysningsaggregat bestående av 2 1!„ EHK Merx-motor samt elektr. generator, som förser strålkastare, lanternor och övrig belysning med erforderlig ström. Intill aktra maskinskottet är uppställd en mindre värmeledningspanna. Filbänk med skruvstycke och skåp för reservdelar och verktyg äro placerade föröver invid bordläggningen.
För yaktens bekväma manövrering är väl sörjt. Tvänne styrrattar äro sålunda uppsatta, en i styrhytten och en å dess tak; här är nämligen en brygga anordnad, från vilken manövrering kan ske vid gott väder. 2 st. kompasser finnas anbragta omedelbart framför de båda rattarna, båda upphängda i nakterhus samt fastsatta till styrstativen. För maskinmanövrernas överförande finnes vidare 2 st. maskintelegrafer med dubbla spakar för resp. b. b. och s. b. motor monterade dels å bryggan, dels ock i styrhytten.
Tvänne akterstagade master äro resta å däck, den främre å backen för om styrhytten, den aktra å salongstaket. Yachten är vidare utrustad med 2 st. ankare och tillhörande kätting, ett mindre ankarspel, ankardävert etc. samt tågvirke till förtöjning. Omedelbart akter om skorstenen å s. b. sida av salongstaket har en 4,2 m:s motorolle under dävertar fått sin placering. Ett antal livbojar och livbälten fullständiga denna del av utrustningen. För övrigt finnes räck runt däck och plattform samt flaggspel för och akter.
Inredningen visar stor omtanke och erfarenhet hos konstruktören. Akter om maskinrummet äro kring en gemensam tambur med nedgång a s. b. sida placerade fartygschefens hytt, tvänne passagerarhytter och rymlig damhytt, placerade i nu nämnd ordning från maskinskotet. De äro inredda med stoppade soffor, klädskap och lavoarer. Chefens hytt har vidare ett bekvämt skrivbord, rökbord och skinnklädd fåtölj. loalett och skap för bagage etc. äro placerade vid nedgången till hyttinredningen. Akter om pikskottet äro kabelgatt samt förrådsrum placerade.
Omedelbart för om främre maskinskottet äro kök och
1
I ■
sida om tamburen är en mindre hytt för kökspersonal inplacerad.
Matsalen är synnerligen gedigen och vackert inredd med tvänne utdragbara bord samt fasta stoppade sotfor. Föröver mot skansskottet har buffé anordnats på ömse sidor för att tillvarataga utrymmet i mesta möjliga mån. Soffornas ryggar äro anordnade som fällkojer. För om skansskottet är plats ordnad för däcks- och maskinfolk.
2 fasta och 2 fällkojer hava här inretts bordvarts. Längst föröver mot kollissionskottet är manskapets toalett belägen. För om pikskottet finnes kättinglår.
Genom direktör Hellströms och ingenjör Petterssons tillmötesgående är Skeppsbyggnadskonst i tillfälle att förutom de å pl. 11 — 13 och fig. 1 och 2 reproducerade instruktiva och vackra ritningarna till »Wava III» även publicera fullständiga byggnadsspecifikationer till densamma.
Bygg nadsspeci fikat io ner till » Wava ///».
Förstäv & förl. del civ köl ioo X *5 mm martin.
Köl 9 mm martin U-form utföres noga enl. ritn. — 529> C hopskarvas mellan sekt. 6 — 7, F — -i — 2, A och 9 — 10, A samt hopnitas noga till för- och akterkölarne enl. ritn.
Aktra l{öl 100X15 mm martin skarvas mellan sekt. 15—16, A till 9 mm martinplåt noga utturad med bordgången; plattjärnet utsmidet i form samt noga fyllande i skarven ; utvidgning för roderpackningsboxen.
Akterstäv 5 mm martin hopnitad med 50X50X5 mm L-martin a var sida, till aktergaveln och kölplåt, framkant pånitad 37 X 57 X 5 mm L martin å var sida.
Aktergavel 5 mm martin, hopnitad med bordläggning och kölplåt med 50 X 50 X 7 mm L martin; 2 st. 60 X 40 X 5 mm L martin stag å var sida om akterstäven.
Järnköl gjuten i 3 delar, noga utformad efter skrovet, vägande 2 320 kg, fästes med 14 st 1 1/4", 3 st 1" och 1 st 3 IP galv. bult enl. ritn.; bultarna packas väl i mönja, så full täthet ernås; mellan järnköl och skrovkölen fylles med mönjepackning.
Spant 60 X 40 X 5 mm L martin på 450 mm distans.
Kontraspant 35 X 35 X 4 mm L martin ; i maskinrummet uppdragna till reling ; i skrovets övriga del till slagvägarens överkant.
Slagvägar e 50 X 5° X 5 mm L martin, dubbla; i skrovets hela
längd. .
Skottspant mellan sekt. 2—3 F 60 X 40 X 5 mm L martin mellan 8—9, F, == 8—9, A, = 12—13, A = och 14—15, A 35 X 35 X 4
Källa: Internet Archive ·
