Sida 1503
Skeppsbyggnadskonst
28 Maj 1919
99
SKEPPSBYGGNADSKONST, HÄFT. 5
BOAT DECK NO CAMBER
BRIDGE DECK NO CAMBER
C.L. Keelaoo W in D.B. Tanks oulf
>4" for t- to.K» %'ia Bfr. Sp
6'x 61 %’ / .
4>(f * 4><5'x%Dbl. | Inner Keel X for %L TorJ. of %' t lOuter Keel %'oll-F. <fc A.
L* —
St rakes A. B, & C, % from Coll. Bhd. to ^ L Y* a t Ends
_ _ _ 27-0 -
'3*x 3 to 3^'x 3K'i Y\iP
in E. & B. Sp. 6*x ti'x froin H <- Ford, to Coll. Bhd. % for H L to K", Buse Bis.
Nollspant till 7 500 d. w. tons standardfartyg av Hog Islandvarvets ty^
Fartygets skrov är konstruerat enligt tvärskeppsspantsystemet och delat i nio vattentäta avdelningar genom åtta vattentäta tvärskeppsskott, vilka alla sträcka sig till »upper-däck». Fartyget har fyra stycken lastrum med fem luckor i »second»- och »upperdäck» och en i »bridgedäck». B— C.
Hydraulisk bocknings= och flänsningspress.
Bilden överst på nästa sida visar en i Amerika under kriget framkommen universalpresskonstruktion. Vid utrustningen av
de talrika nya varven mötte bl. a. svårigheter att få erforderliga arbetsmaskiner för plåtslageriverkstäderna. Särskilt de stora böjvalsverken för 24 å 3® fot langa platar var det svart att erhalla tillräckligt snabbt. Den visade pressen avser att utgöra ett surrogat för dessa, samtidigt som däri även kan utföras flänsningsarbeten av olika slag. Med fördel torde slagplåtarna i den parallella delen av standardfartygsbyggen kunna utföras i maskinen. För mera varierande arbeten och bockningsradier* varför en mängd olika sänken bleve erforderliga, torde ma-
Källa: Internet Archive ·
