Teknisk tidskrift 1919

52

TEKNISK TIDSKRIFT

i Febr. 1919

1 liter av pulvret vägde

störtat i måttet 433 gram

packat » » . 543 »

Efter vad lokmästaren nämnde, hade torvpulverleveransernas kvalitet hittills ej alltid varit fullt tillfredsställande.

1

Fig. 12. 8-kopplat godstågslokomotiv för torvpulvereldning.

Så hade pulvret i cisternvagnarne ett par gånger innehållit grövre partiklar, järnskrot, ståltråd, ja t. o. m. hela säckar, något som väl måtte ha berott på okynne eller försök till sabotage med det nya bränslet, och ett par gånger hade pulvret tagit hetta, så att man befarat självantändning och måst lämpa ut hela cisternvagnsinnehållet såsom odugligt. Även i behållaren hade pulvret tagit värme ett par gånger. Vad detta beror på är svårt att förklara, då man ju ej känner till beskaffenheten hos den vara som varje gång avsändts från fabriken, ty väl torrt torvpulver borde väl knappast kunna självupphettas även vid längre tids lagring. En annan sak vore, om en del av pulvret varit fuktigt, då man ju av erfarenhet vet, att bränntorv, som är fuktig, om den stackas eller bärgas i lada tillsammans med torr torv kan taga hetta, vilket under ogynnsamma förhållanden t. o. m. kan stegras till självantändning.

Vid torvpulvereldning, liksom även vid stycketorveldning, skola lokomotivpannorna stå sig betydligt mycket längre än vid stenkolseldning, vilket, som också Hausding påpekat, beror på bränslets låga svavelhalt i förhållande till kol. 1 stenkol förekommer som bekant svavlet delvis i form av svavelkis, och vid dess förbränning alstras svaveldioxid eller svavelsyrlighet, som ju verkar frätande och korroderar pannorna samt bränner sönder rosterna, och även en del av det organiskt bundna svavlet kan möjligen verka på samma sätt vid upphettning. Jag har ej haft att tillgå några siffror på halten flyktigt svavel i engelska kol, men tyska kol visade enligt flere analyser en halt flyktigt svavel av 0,4 — 0,9 % eller i medeltal 0,6 % vid en total svavelhalt av 1,35 % .

Torvpulvret, varav jag tog prov, höll däremot blott 0,12 % flyktigt svavel och en totalhalt av 0,18 % , och jag är övertygat om, att detta är mycket lägre i flere torvprov.

Eljest är det svavelfriaste bränsle vi äga veden, vilkens svavelhalt alldeles kan negligeras, varjämte svavlet däri förekommer som sulfat och således intet förflyktigas. I barrved uppgår den totala svavelhalten till blott o, 006 % , i björkved till 0,009 % ■

Torvpulvret lämnar ej mycket aska, och denna består mest av sandartade partiklar. Får dock borttagas en gång i veckan, så att ej tuberna förstoppas. Ett prov av resterna från fyren efter pulvereldningen, som togs samma dag provresan ägde rum, innehöll 16,2 % oförbränt kol.

Enligt vad lokmästaren nämnde och tidningarne meddelat, hade i midten av november en explosion ägt rum vid Vislandafabriken, varvid torkugnarne och fabrikens tak ramponerats. Pulvret hade väl under torkningen blivit för

starkt upphettat, så att brännbara gaser utvecklats och dessa sedan antändts på något sätt. Genom denna explosion har pulverleveransen för någon tid avbrutits, så att man nu ej kunde fortsätta med regelbunden drift å bansträckan.

Ett flertal lok för godstrafik samt för de korta persontågen mellan Bankeryd — Tenhult, de s. k. pendeltågen, ha omkonstruerats för torvpulvereldning. Ombyggnaden har bestått i, att på loken anbringats en liten Hults ångmaskin, som med en kugghjulsutväxling driver en luftkompressor. På tendern finnes en högt uppbyggd och täckt torvpulverbehållare, som på taket har två lufttätt tillskruvade luckor för ifyllning av pulvret. Botten i pulverbehållaren ser ut som en upp- och nedvänd stympad pyramid, invändigt beklädd med förtent järnplåt, så att pulvret lätt må glida ned till behållarens botten. Under och genom denna är fästat ett gjutet ståndarrör, i vilket sitter ett höj- och sänkbart mindre järnrör, som upptill slutar i en rundspetsad kon. Omedelbart över detta rör är anbragt ett till lokets eldstad ledande rör, så att pulvret kan överföras dit. Luftkompressorn pressar nu in komprimerad luft genom det i behållarens botten befintliga röret in i den lufttäta behållaren, så att man får ett litet övertryck däri. När nu pulver skall inmatas i lokeldstaden, sänkes det rörliga röret genom att eldaren rör på en spak, då pulvret genom övertrycket virvlar in i transportröret och blåses in i eldstaden, där det möter förbränningsgaserna från en under röret i och för antändning av pulvret anbragt liten stenkolsfyr. Genom en särskild anordning med fyra i sidorna perforerade grenrör, som leda upp efter behållarens hörn, kan luft utblåsas, och pulvret omröres för att vid behov kunna uppluckras och automatiskt nedrivas till behållarens botten, om det skulle ha benägenhet att hänga upp sig.

Denna beskrivning på detaljerna har jag ur byråingenjör Rendahls föredrag i Svenska Teknologföreningen i fjol våras.

Men loket har »pulvrat» färdigt, som termen lyder, och så äntrar jag, efter ha legitimerat mig med tillståndskortet, förarehytten, skakar hand med lokföraren och eldaren,

Fig. 13. Godstågslokomotiv med torvpulvereldning på linjen Tenhult- — Forserum.

luftkompressorn sättes i gång och med ett starkt dån av utväxlingen blåses torvpulvret in i den lilla kolfyren, under det man med en spak reglerar tillförseln. Genom ett titthål i eldstadsluckan kan jag följa pulverströmmen