Sida 596
Pansarbåten Thule. Af Seth von Konow
556
seth von konow.
Thtile: aktern.
om vi hade en gigantisk kaffekopp, fylld till brädden med saltvatten, och satte ned Thule i denna kopp, så skulle en vattenmängd af 3,200,000 liter rinna öfver på fatet. Nio millioner vanliga öl-flaskor skulle erfordras för att tappa detta vatten på buteljer, och ändå skulle så mycket vara kvar på fatet, att hela Stockholm kunde få sig 2 halfvor per man. Tvänne kraftiga maskiner om tillhopa 3,200 hästkrafter drifva denna väldiga järnmassa fram med en fart af öfver 1 5 knop. Den vid besiktningsresan uppnådda högsta farten med forceradt drag var 16,2 knop, och maskinerna utvecklade då c:a 4,700 h.-kr. Låtom oss göra ett besök nere i maskin- och pannrum!
Ett kaos af fram- och återgående häf-armar och stänger möter oss vid inträ-
det. Man häpnar öfver den kraft, som här utvecklas; man förvånas öfver, huru tyst och lätt allt arbetar; man stannar i beundran vid tanken på det snille, som frambragt hela detta komplicerade maskineri. Huru många siffror hafva icke nedskrifvits, huru många hål hafva icke passarens spetsar gjort i papperet, huru måpga hammarslag hafva ej fallit på städet, innan Thules maskin kunnat sättas igång!
Vi stiga ned i pannrummet. Nio man stå här ständigt sysselsatta vid sina kolskyfflar att i 18 eldstäder — vidundrets munnar —-kasta in kol. I sex ofantliga ångpannor — vidundrets magar •—-försiggår matsmältningen. Här öfvergår vattnet till ånga, som sedan gör sin cirkulation genom det rörsystem, som utgör vidundrets puls-och blodådror.
Mäktiga äro hjärtslagen, bullrande är lifsprocessen!
Men tro ej att kolossen har feber 1 Temperaturen i pannrummet uppgick vid besiktningsresan till endast 140 och i maskinrummet höll den sig vid
34V20.
Skulle en af de båda maskinerna råka i olag, så är den andra i stånd att drifva fartyget framåt med en fart af 13 knop.
Maskineriet inom Thules relingar inskränker sig ingalunda till nyssnämnda båda framdrifningsmaskiner: bland de många öfriga maskinerna (c:a 25 st.) må nämnas: den hydrauliska för kanonernas manövrerande; den för minornas laddning med komprimerad luft; de för elektriska ljuset, såväl för rekognosceringsändamål (projektorer, båglampor), som för fartygets inre belysning (155 glödlampor); ankarspelen; och slutligen styrmaskinen, hvars lilla oansenliga hjul blott
Källa: Project Runeberg ·
