Sida 82
Köpenhamns frihamn. Af Kristian Dahl. Öfversättning för »Ord och bild» från förf:s danska manuskript. Med 6 bilder
7 2
KRISTIAN DAHL.
och skall till gengäld sedan spara ofantliga summor på transportkostnader. Slutligen hafva vi det nyaste, för några månader sedan upprättade etablissementet, det stora träexportbolaget, som nästan uteslutande är baseradt på exportvaror, företrädesvis svenskt trä.
Utom alla dessa stora industriela företag finnas i frihamnen ett stort antal mindre sådana, och Köpenhamns frihamn är på god väg att blifva en hel liten fabriksstad för sig.
De få människor, som ännu se snedt på frihamnen, använda detta glädjande faktum som ett vapen mot aktiebolagets ledande män, i det de säga, att dessa af glädje öfver den stora fabriksdriften glömma att utveckla frihamnen efter dess ursprungliga bestämmelser. De styrande direktörerna, herrar Hage och Thielsen, kunna emellertid med berättigad stolthet peka jämväl på de resultat af skeppsfarten, som vunnits på dessa få år.
Först och främst den redan omtalade ångfärjetrafiken på Malmö, som af de danska statsbanorna förladestill frihamnen och hvilkens invigning gaf anledning till det historiska ögonblick, då Tietgen vid middagen på den kongelige Skydebane under lifligt bifall från alla sidor höjde sitt glas mot Glückstadt, frihamnens upphofsman, och drack till försoning med honom. I själfva verket betydde detta icke så litet. Det var icke blott det att frihamnens bittraste och starke motståndare respektfullt hälsade sin ende konkurrent i den danska storhandeln, det var tillika ett tecken till att den väldiga flotta, som seglade under Tietgens flagga, skulle löpa in i frihamnen och blifva ett kraftigt stöd för denna.
Nästa steg är redan taget. Då Det forenede Dampskibsselskab nyligen utvidgade sitt aktiekapital med fem millioner kronor, bland annat för att upptaga transatlantisk trafik, skedde detta
med frihamnen för ögonen, frihamnen var förutsättning för att denna trafik kunde öppnas.
Men tidigare och redan nu anlöpes frihamnen af en New-York-linie och en Rio-linie, af fartyg som gå på New-Or-leans, af Baltimore-ångare och af linien på New Port News. Slutligen kommer härtill det nya stora danska ångfartygsbolaget »Ostasiatiska kompaniet», hvars första fartyg, större än någon annan dansk ångare, i januari månad lopp af stapeln på Flensborgvarfvet. Af detta bolag, som för resten ämnar uppföra en ståtlig byggnad på frihamnsområdet och som ämnar föra östasiatiska varor direkt till Köpenhamn, i stället för att som hittills låta dem gå öfver Hamburg, väntar man sig i Danmark mycket så väl för handeln i allmänhet som i synnerhet för frihamnen.
Att godsimporten och trafiken i frihamnen befinna sig i godt uppsving, ses bäst af nedanstående statistiska uppgifter, som på min anhållan godhetsfullt af frihamnsdirektionen för »Ord och bilds» räkning utdragits ur frihamnens böcker.
Af varor som under 1895, 1896 och 1897 de tre första kvartalen lossats i frihamnen som införda från utlandet, böra företrädesvis nämnas:
1895
1897
(de tre första kvartalen) Majs....... Ctn. 487 000 2 643 OOO 3 868 000 Oljekakor 340 000 218 OOO 353 000 Kli__________ » 106 000 131 OOO 123 OOO Råg......... » 382 000 61 OOO 19 OOO Korn » 802 000 179 OOO 89 OOO Hvete » 216 000 155 OOO 76 OOO Kaffe » 48 000 116 OOO 91 OOO Kakao » -- 6 OOO 2 OOO Olivolja och fett____ » 22 000 24 OOO 24 OOO Mjöl. » 40 000 56 OOO 30 OOO Bomull.-.. 11 000 154 000 60 OOO
Källa: Project Runeberg ·
