Sida 121
Skeppsholmsbron, taga den röda bojen om babord och passera genom stora brohvalfvet, liksom de större ångsluparne af dem alltid föras med half maskin, då de ånga ut ur hamnen ända till dess de komma till Dockan på Beckholmen.
Aldrig försumma de bestämda afgångstider, och om deras sätt ej sällan är något sträft, är det dock ovanligt, att de brista i höflighet mot passagerarne. De flesta ha en tråkig, alla en hård tjänstgöring och för denna uppbära de 80 kr. i månaden samt 5 procent kaplake.
Aflöningen är lika för Stockholms ångslupsbolags alla fartyg, vare sig att det är små slupar som trafikera korta afstånd eller större som gå långt ut i skärgården. En maskinskötare aflönas med 60 till 100 kr. i månaden och en pollettförsäljare med 35 till 50. Det nämda bolaget använder 60 befälhafvare samt lika många maskinskötare och omkring samma antal pollettförsäljare, hvilka på längre turer förvandlas till styrmän, då fartyget har ännu en besättningskarl, kanske två sådana. Bolaget har således omkring 200 personer i sin tjänst på ångsluparne samt dessutom kontorspersonal och 25 personer på sin mekaniska verkstad å Djurgården.
Men så underhåller Stockholms ångslupsbolag också en ganska vidsträckt sjöförbindelse, nämligen mellan Skeppsbron- och Skeppsholmen, Räntmästaretrappan och Djurgården, Karl den tolftes torg och Djurgården, Strömparterren och Djurgården samt på helgdagar äfven mellan Nybrohamnen och Djurgården; vidare mellan Logårdstrappan och Djurgårdsbrunn, Räntmästaretrappan, Tegelviken och Dockan, Räntmästaretrappan och Finnboda, Gäddviken m. fl. ställen. Vill man begifva sig längre bort, har samma bolag fartyg till Djursholm, Rydboholm m. fl. platser vid Stora Värtan och Askrikefjärden samt åt annat håll till Hasseludden, Kummelnäs, Dufnäs, Mölna o. s. v. Åt Mälaresidan gå bolagets båtar till Marieberg och Essingen, Löfholmen, Liljeholmen, m. fl., liksom åt Karlberg, Bälsta samt andra ställen vid Ulfsundasjön.
Alla ångsluparne, de må tillhöra det ena eller det andra bolaget, äro omsorgsfullt konstruerade och ha den egenskapen, att de varda styfvare ju flere passagerare de medtaga. De undersökas och profvas hvarje vår af särskilda besigtningsmän. Hvarje ångslup skall vara försedd med ett par åror, en handspruta, en vattenpyts och två lifbojar. Landgången skall vara minst två fot bred och tillräckligt lång samt försedd med ledstång eller mantåg. Under mörkret skall ångslupen vara försedd med signallanternor och i närheten af maskinen en lykta. Alla försigtighetsmått äro således vidtagna, och olyckor höra till sällsynta undantag. Till yttermera säkerhet finnes en af öfverståthållare-ämbetet tillsatt inspektör, som har närmaste tillsynen öfver hela ångslupstrafiken.
***