Sida 812
EN MÄRKLIG LOSSNINGS- OCH TRANSPORTMETOD.
En högst märklig och kombinerad lossningsmetod afprofvas f. n. i Kristiania. Den är närmast afsedd till sädeslossning, men torde äfven kunna användas på andra områden, och för dess praktiska betydelse talar ju den omständigheten, att engelska generalkonsulatet, redan innan den var färdig, fann sig manad att i en rapport göra de engelska redarne underkunniga om dess existens.
Apparaten består af en portalliknande underbyggnad, på hvilken maskin- och våghuset hvilar med sin tornaktiga afslutning, som höjer sig 17 meter öfver bryggan, och hvarigenom de stålkablar gå, som tjäna till att höja och sänka den vid apparaten fastade lyftkranen. Hela byggnaden hvilar på fyra tvåhjulade »boggier», som äro anbrakta på skenor med 7 meters mellanrum, så att emellan dem blir plats för ett dubbelspår för järnvägs- eller spårvagnar.
Maskin- och våghuset, som är klädt med bleck, höjer sig omkring 6 meter öfver kajen, så att där är tillräcklig: plats för passagen inunder. Här finnes, utom allt nödvändigt maskineri, äfven fyra själfregistrerande vågar samt därjämte god plats lör den betjäning, som kräfves, då lossningen skall försiggå i säckar, hvilka i så fall fyllas automatiskt från vågarne. Skall säden eller fröet åter transporteras löst, så rinner det utan människohjälp direkt från vågarne genom rännor ned i de under apparaten uppställda vagnarne.
Då lossningen skall försiggå, sänkes den ofvan omtalade lyftkranen ned öfver det lossande skeppet, så att de två vid lyftkranen fastade parallela elevatorerna komma i beröring med lasten. Dessa elevatorer lyfta så säden upp till de i lyftkranen verkande tvänne kraftiga transportörerna, hvilka föra den in till apparaten på bryggan. Härifrån för en annan elevator säden upp till öfverbyggnaden, där den först får passera genom ett s. k. dammfiltrum.
De vid lyftkranen befintliga elevatorerna kunna alltefter som lossningen af fartyget framskrider, förstärkas eller förlängas med en stor skål af järnplåt och på hvardera sidan om denna en ny elevator med hvar sin elektriska motor, som för säden upp i nämnda skål, hvarifrån den går vidare uppåt. På detta sätt kan man genom tillkoppling tömma äfven de största fartyg. Apparaten beräknas kunna lossa 700 tons pr dag (10 timmar) och drifves med elektricitet från stadens elektricitetsverk. Från sin plats i våghuset kan elevatorföraren med en assistent leda alla de kombinerade rörelserna, och skulle något komma i olag på en eller annan punkt, behöfver han endast trycka på en knapp, då hela maskineriet ögonblickligen står stilla.
Foto. Skarpmofn, Kristiania.
I sammanhang med denna lossningsapparat har »Bjölsens ångkvarn» -- den firma, som nu ämnar införa den lossningsmetod vi beskrifva -- äfven byggt ett stort nytt, modernt packhus, inrättadt enligt det s k. cellsystemet, å hvilket utrymmet här icke medgifver en närmare beskrifning. För att emellertid ha full valuta af dessa moderna, väldiga apparater, har firman äfven lagt in ansökan till magistraten om att få begagna den kommunala spårvägen för transport af säden från lossningsapparaten till packhuset eller magasinet. Härmed är ju ett helt nytt uppslag gjordt på spårvägstrafikens område.
Man har tänkt sig denna trafik så, att firman för egen räkning skall skaffa sig lämpliga, med motorer försedda vagnar, å hvilka varutransporten emellan den vanliga passageraretrafiken skulle försiggå på den vanliga arbetstiden från 9 på morgonen till 6 på aftonen. Vagnarne, som tänkas stora nog att rymma 10 tons lös säd, skola byggas efter boggiesystemet, för att trycket per vagnaxel icke skall öfverskrida ett visst maximum.
På detta sätt skulle ju stadens spårvägar, utan något särskildt kapitalutlägg, genom att sälja elektrisk drifkraft och genom att ställa spåret till disposition kunna skaffa sig en afsevärd inkomst.
