Sida 591
HVAR 8 DAG
som sjömän bruka bära. Han stryker tafatt med handen öfver det mjuka yllet, och med tanken på dessa suckar, tårar och böner, om hvilka den lilla papperslappen bär vittne, håller han den fram i lampljuset för att kunna skärskåda den noga. Men denna sorts stickning, som går liksom i vågor, hvar har han sett den förr? Han letar i sitt minne efter någon hållpunkt. Ah, nu minnes han! Den lilla tröjan, som mor hade under arbete, då han gaf sig i väg.
På ett ögonblick var hans beslut fattadt. Han ■ måste hem, om också blott för att få visshet om ! modern lefde eller var död — och måhända äfven för att försona sig med fadern. Tiden ändrar mycket, läker såren, bryter trotset, böjer en styf nacke och gör någon gång äfven det hårdaste sinne vekt —
kanske väntade honom ännu en smula lycka vid hemmets härd.
Ja, han skulle*än en gång rymma, denna gång hem. Nej, icke rymma! Hellre då gå till kaptenen och berätta alltsammans rent ut, säkert skulle han då släppa honom fri. Sedan ville han med första lägenhet resa öfver hafvet hem, ja, hem.
Då nan fattat detta beslut, klädde han skyndsamt af sig för att tå njuta ett par timmars vederkvickande sömn, innan han gick att söka upp sin kapten.
När han några dagar senare stod på det däck, som med hvar minut förde honom närmare målet och såg solen i strålande glans lyfta sig ur hafvet, tog han detta som ett godt omen för utgången af sin pilgrimsfärd.
DEN NYA STORA LYFTKRANEN VID KOCKUMSKA VARFVET.
Fotografi för HVAR 8 DAG.
LYFTKRANEN VID KOCKUMS VARF [.MALMÖ.
I HVAR 8 DAG förekom i början af detta är en afbildning af den vid Lindholmens Verkstad i Göteborg uppsatta skeppskranen, som användes vid byggandet af pansarbåten ■!)•.
Vi tro oss göra våra läsare ett nöje, dà vi här visa en dylik krän, sådant problemet blifvit löst vid Kockums Mek. Verkstads Aktiebolag i Malmö, där deu nyanskaffade 3 tons elektriska skeppskranen intager ett synnerligen framstående rum bland de stora förändringar som företagits.
Kranen, hvilken är konstruerad och ut örd af verkstaden själf under sistlidna år, är så till vida en föregångare, som den är den första i sitt slag, som titi alla delar byggts i Europa Afsedd för forsling af material Inom varfsområdet, har denunder en längre tid varit i gång och visat sig särdeles ändamålsenlig att verkställa all förefallande transport vid tvenne på en gång underbyggnad varande fartyg och har dessutom hafttid öfrig för att användas vid nästan all vid varfvet förekommande lastning till ocli lossning från järnvägsvagnar. Kranen, hvilken kan uppbringas till en
hastighet af 80 meter per "minut, löper på tvenne 140 meter långa stålställningar, af hvilka deu titi höger, »dubbelspåret., uppbär maskinhus med torn, och den till vänster, .enkelspåret., ei1 galge af synnerligen sinäeker konstruktion. På dessa två stöd hvilar den 45 meter långa bron, som öfverspänner far-tygsbäddarua och i sin ordning utgör löpbana för en blockvagn, från hvilken lyftblocket med sin krok hänger ned. Kraften för lastens lyftande, blockvagnens rörelse och hela kranens förflyttning längs bäddarna lämnas af en i maskinhuset uppställd elektrisk motor. Alla dessa rörelser regleras af endast en man, som har sin plats i det lilla utkikstornet ofvanpå maskinhuset, hvarifrån han har fri utsikt öfver hela det område, kranen behärskar.
Vår bild visar just, huru kranen är i färd med att sänka en pansardäcksplåt ned på sin plats i den nya pansarbåten »C», efter att nyss hafva forslat plåten från verkstäderna, där den förarbetats, och fram till pansarbåten.
— 580 —
